Son 413 vehículos que circulan en el área metropolitana; se espera que a mediados de este año sean 1000 y que a fines de 2019 se complete la instalación del sistema de vigilancia en 19.000 

Fuente: LA NACION - Crédito: Fernando Massobrio

Todo lo que sea por mejorar la seguridad sirve”, reflexionó Marta, apenas descendió del 70. El colectivo en el que la mujer llegó a Retiro llevaba cuatro cámaras de videovigilancia. Es una de las 413 unidades de ocho líneas del área metropolitana que circulan con estos dispositivos instalados en las cabinas.

El principal objetivo es el de registrar lo que sucede dentro de cada vehículo en pos de resguardar de la delincuencia tanto a pasajeros (víctimas de robos y, eventualmente, de acosos) como a choferes, que en los últimos tiempos han sido víctimas de lesiones e incluso de homicidios durante asaltos. Per se, el dispositivo aporta a la seguridad vial y brinda un mejor servicio a millones de usuarios que usan a diario este medio de transporte.

El reclamo por la implementación de esta medida llevaba años. En varias ocasiones las autoridades de turno escucharon los pedidos de los colectiveros, agrupados en la Unión Tranviarios Automotor (UTA).

A mediados de 2017, el Ministerio de Transporte de la Nación, el de Justicia y Seguridad de la Ciudad y la Secretaría de Transporte porteña anunciaron la instalación de cámaras en las 19.000 unidades que transitan por el área metropolitana, que son utilizadas por más de 10 millones de personas.

El proyecto tiene varias etapas. El primer objetivo es que a mediados de este año 1000 unidades de 16 líneas cuenten con cámaras de vigilancia. Hoy, la tecnología ya está en las líneas 7, 23, 44, 70, 76, 101, 135 y 150. Ya se están instalando en las líneas 33 y 45, indicaron a LA NACION desde Transporte de la Ciudad.

Las fuentes explicaron que el criterio de selección de las primeras líneas se basó en cubrir las zonas “más calientes o líneas que circulan por la red de metrobús de la ciudad o atraviesan centros de transbordo”.

Ángel Orrego es chofer de la línea 33 y desde hace unas tres semanas la unidad que conduce tiene instalado el sistema de videovigilancia. “Está bueno. Sobre todo para controlar el horario nocturno”, dijo a LA NACION. Hablaba por propia experiencia: años atrás sufrió un asalto cuando circulaba por el sur del conurbano.

Con el correr de los meses, el sistema se extenderá a los 10.000 colectivos de las 137 líneas nacionales que circulan por el área metropolitana. En 2019 concluirá con la instalación en las 9000 unidades de líneas municipales y provinciales.

“Creemos que las cámaras pueden ser útiles. Uno de los mayores problemas son los arrebatos”, dijo a LA NACION Diego Sarni, inspector de la línea 101. En diciembre del año pasado todos los colectivos de esa empresa ya contaban con el sistema.

Una vez terminada la instalación de los dispositivos de videovigilancia, las líneas ingresan en la fase de prueba del Sistema de Arribo Predictivo. Si los ensayos son exitosos, con datos precisos del movimiento de cada unidad, la información se publica en la aplicación BA Cómo Llego para que los usuarios tengan información exacta de los distintos recorridos. Hoy, ya se puede saber cuándo llega el próximo servicio en siete de las líneas que tienen filmadoras.

Las cámaras

Cada colectivo lleva cuatro cámaras que parecen pequeños domos. Una, de alta definición, apunta hacia la puerta de entrada del ómnibus; la segunda toma las imágenes internas hacia la parte trasera; hay otro dispositivo apostado en el frente de la unidad, que graba lo que sucede en la calzada, y una cuarta que toma imágenes desde la parte trasera interna hacia el frente del rodado. Por último, dentro del vehículo hay una pantalla que proyecta las imágenes provenientes de las cámaras internas.

Se está evaluando la implementación de una suerte de botón de alerta para que los choferes tengan la posibilidad de emitir una señal en caso de un incidente a bordo.

Actualmente, la Secretaría de Transporte porteña tiene el acceso a las filmaciones, que quedan almacenadas durante 30 días en caso de que la Justicia las requiera como elemento de investigación. Una vez que funcione el Centro de Gestión de la Movilidad -que será inaugurado en Parque Patricios durante este primer semestre-, las imágenes serán supervisadas en tiempo real. El secretario de Transporte, Juan José Méndez, dijo: “Cuando haya alguna situación en algún servicio vamos a poder intervenir con los agentes de tránsito y también con la policía”.

Transporte capacita a los choferes a medida que se incorpora la tecnología para que conozcan el funcionamiento del sistema.

Los números que sustentan la iniciativa

Con fondos de la Ciudad, dota a coches que circulan en el área metropolitana

250 millones de pesos

Es la inversión que demandará al gobierno de la ciudad la instalación de 16.000 cámaras en 4000 unidades que circulan exclusivamente por la Capital. El sistema completo (cuatro cámaras y pantalla) cuesta, así, unos 62.500 pesos por ómnibus

4000 unidades

Es lo que se espera tener completo, con el sistema de videovigilancia instalado, a fines de 2018. Así lo anunciaron las autoridades de la Ciudad en septiembre del año pasado, cuando se anunció la puesta en marcha del operativo

10.000 colectivos

Integran la flota de 137 líneas que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y serán dotados del sistema de videovigilancia a bordo. Otros 9000 forman parte de líneas municipales o que dependen de la provincia